O papel da classificação na indústria marítima
O que é classificação?
A classificação é uma norma que se aplica à construção e serviço contínuo de navios e outras instalações flutuantes, incluindo plataformas de petróleo e geradores eólicos.
Embora outras indústrias tenham órgãos reguladores, a classificação é exclusiva da indústria naval. O valor internacional e multicultural único do transporte marítimo garantiu que a classificação fosse um dos primeiros processos regulatórios.
Esse processo sobrevive e mantém a sua posição no sector marinho porque não existem sistemas alternativos em vigor para garantir que as normas sejam cumpridas.
A classificação abrange, portanto, os requisitos essenciais para dar vida a um navio antes de sua construção nas plantas esquemáticas do Estaleiro.
As regras de classificação foram desenvolvidas e publicadas ao longo de muitos anos. Eles foram implementados em todo o mundo e abrangem o seguinte:
A) Resistência estrutural do casco.
B) Segurança e confiabilidade dos sistemas de propulsão e direção.
C) Eficácia das características e sistemas auxiliares essenciais que foram incorporados ao navio para estabelecer e manter a bordo as condições básicas para que a carga e o pessoal possam ser transportados com segurança enquanto o navio estiver no mar, fundeado ou atracado no porto.
Conjuntos específicos de regras e regulamentos foram publicados para os seguintes navios.
1) Embarcações de Serviços Especiais: Inclui iates e embarcações feitas de outros materiais que não aço.
2) Embarcações marítimas.
3) Docas flutuantes
4) Navios graneleiros
5) Navios de passageiros
6) Petroleiros
7) Petroleiros Químicos
8) petroleiros
9) Hidrovias interiores: Embarcações para rios, canais e lagos.
O processo de classificação em uma nova obra
Uma vez que o armador decida que há necessidade comercial de aumentar e/ou renovar a tonelagem de sua frota, buscará ofertas dos construtores navais, fornecendo-lhes detalhes sobre a quantidade, tipo e tamanho das embarcações, além de quaisquer outras exigências. .de especificação que você possa ter. Nesta fase, é sempre o armador quem toma as decisões sobre qual a sociedade classificadora a selecionar, embora o construtor naval possa exercer uma influência significativa.
As notações de classe são baseadas no conjunto de regras de uma Sociedade Classificadora. Caso o armador não tenha preferência quanto à eventual sociedade de classe em que seu navio está registrado, informará que o navio será entregue com notações de classe equivalentes. As propostas dos construtores navais interessados incluirão uma cotação de custos juntamente com uma especificação técnica na qual a cotação foi baseada. Em cinquenta por cento dos casos em que o armador não especificou a parceria de classe preferencial, o construtor naval recomendará a classe.
Uma vez acordados os custos e as especificações, é assinado um contrato entre o potencial proprietário e o construtor naval, e outro contrato é assinado entre o estaleiro e a sociedade classificadora escolhida. O construtor naval passa a ser cliente da empresa até a entrega do navio, quando o proprietário passa a ser cliente.
O processo de classificação inicia-se então com a avaliação e aprovação dos planos relativos ao casco, máquinas e equipamentos do navio pretendido.
Os planos são enviados ao escritório local de aprovação de planos e devolvidos com endossos. Os centros de aprovação de planos para todas as parcerias de classe estão estrategicamente localizados em todo o mundo.
A construção do navio começa seguindo os planos aprovados. Os Inspetores de Classificação estão presentes durante cada etapa da construção para garantir que os planos sejam seguidos e os padrões de qualidade da construção sejam atendidos.
Ocasionalmente podem ocorrer alterações ou modificações nos planos e, por vezes, podem ser cometidos erros durante a construção. Dependendo do tamanho e da complexidade da emenda, o revisor ou fiscal local auxiliará na construção.
Revestimentos de aço, peças fundidas, peças forjadas, âncoras, cabos de âncora e outros itens do casco são inspecionados em obras aprovadas e certificados antes da instalação no navio.
Máquinas e equipamentos elétricos classificados, como quadros de distribuição, são inspecionados durante a construção e testados em locais aprovados, durante a instalação, e testados novamente a bordo durante os testes.
Por fim, o navio embarca em testes de mar, durante os quais são testados os demais elementos como sistema de governo, propulsão e testes de resistência dos tanques.
Cópias dos planos aprovados mostrando o estado de construção do navio são submetidas à sociedade classificadora para preservação, caso os vistoriadores assim o solicitem. O inspetor deve verificar se todos os requisitos legais e de classe (quando autorizados pela bandeira) foram atendidos antes da entrega.
Um Certificado de Classe para o navio é emitido quando todas as condições são atendidas. O navio é considerado pronto para serviço.
A data de entrega é considerada igual à data de conclusão dos navios. Esta data está registrada no Registro de Bandeiras.
Porém, caso o navio esteja atracado no final, dependendo do período de amarração, a sociedade classificadora poderá solicitar vistorias adicionais, o que poderá exigir o embarque no cais. Será feita referência às datas subsequentes da Vistoria Especial a partir da data de conclusão bem-sucedida das inspeções adicionais.
Quando a construção e os testes de mar estiverem concluídos, o vistoriador assistente apresentará vários relatórios e declarações ao seu escritório, conhecidos coletivamente como “Relatórios de Primeira Entrada”, referindo-se à “Primeira Entrada” no Livro de Registro. Esses documentos são verificados para garantir que todos os requisitos de classe foram atendidos, após o que o inspetor local está autorizado a emitir os certificados de classe e regulamentares para o navio. Esses certificados geralmente são válidos por cinco anos.
As declarações e listas de verificação apresentadas são as seguintes:
A) Primeiro Relatório de Admissão.
B) O relatório de construção do navio (lista de verificação do casco para navios construídos em qualquer uma das classes IACS)
C) O Relatório de Instalação de Máquinas (Teste Marítimo)
D) O Relatório de Instalação de Máquinas (Lista de Verificação de Máquinas para navios construídos em qualquer uma das Classes IACS).
Na Southern Ocean Marine Engineering Solutions, fornecemos suporte técnico aos proprietários em novas construções e reparos de barcos. Isto visa minimizar os tempos de atraso no estaleiro e garantir que não haja custos adicionais para os proprietários da indústria de Mega Iates ou para as empresas de Navegação Comercial.
