Pruebas de mar realizadas en embarcaciones

En blogs anteriores, hablamos sobre los tipos de astilleros y los diferentes trabajos realizados en los barcos según la Sociedad de Clasificación y el tipo de embarcación. Pero ya sea en nuevas construcciones o al final de períodos de reparación, siempre se realizan pruebas de mar. Pero, ¿qué son las pruebas de mar de una embarcación?

Estas son las pruebas realizadas en equipos y sistemas después de que el barco ha sido fabricado según su propósito o tras un período de mantenimiento en el astillero. Los astilleros y la Sociedad de Clasificación llevan a cabo diferentes pruebas antes de que el buque sea entregado a las navieras o propietarios para los fines para los que fue diseñado. Estas pruebas tienen como objetivo certificar y revisar los diferentes equipos de la embarcación bajo distintas condiciones y velocidades en mar abierto. Las pruebas que normalmente se realizan son:

Mediciones de potencia al eje de propulsión con torquímetros y velocidad del buque.
Pruebas de consumo y temperatura según el régimen de funcionamiento en maquinaria de propulsión principal y auxiliar.
Vibraciones de la máquina principal y equipos auxiliares.
Medición de reacciones en cojinetes de línea de ejes y bocinas.
Medición de vibraciones torsionales, laterales y axiales.
Magnitudes Eléctricas según el balance eléctrico para navegación.
Pruebas de Maniobrabilidad: Círculo de Evolución, Zig Zag, Parada de Emergencia y Hombre al Agua.
Mediciones de ruido y vibraciones según estándares de la Sociedad de Clasificación.
Prueba de aislamiento acústico según regulaciones internacionales (MLC) para habitabilidad.
Comportamiento y reacción de la estructura ante diferentes tipos de mar.

Estas son las pruebas y ensayos más comunes realizados en buques, sin olvidar que, dependiendo del tipo de embarcación, se realizan otros tipos de pruebas más específicas según el diseño o trabajo a ejecutar. A) Mediciones de potencia al eje de propulsión con torsiométros y velocidad del buque: El torsiométro es un sistema indirecto mediante el cual identificamos la potencia adecuada que se está entregando al eje de propulsión de la embarcación. Cuando el buque tiene más de una máquina de propulsión, se coloca una unidad en cada eje de propulsión. El concepto del torsiométro se basa en la torsión mecánica efectuada por un momento o fuerza en el eje de propulsión del buque. El par motor es el momento de fuerza que una máquina ejerce sobre el eje de transmisión, en este caso, el eje de la hélice. Así, el par motor o torque se aplica al eje de transmisión, y a lo largo del eje se experimenta un ángulo ϴ llamado ángulo de torsión. Este ángulo de torsión es el resultado del torque resistente del sistema frente a la máquina de propulsión, es decir, la hélice con toda la línea de ejes y cojinetes.

B) Pruebas de consumo y temperatura según el régimen de funcionamiento en maquinaria de propulsión principal y auxiliar: En diferentes regímenes de funcionamiento de la máquina de propulsión o carga en los motores auxiliares, se registran datos de todas las temperaturas de la maquinaria. Se toman presiones, revoluciones, temperaturas ambientales en la sala de máquinas o sala auxiliar, condiciones del mar, hora y lectura de los medidores de masa de combustible consumido. Estas condiciones se mantienen durante varias horas, y todos los datos se registran en intervalos no mayores a una hora. Después de varias horas, se incrementa gradualmente la potencia de la máquina de propulsión o la carga del generador en línea, y se anotan todos los valores previamente registrados. Estos datos se cargan en una hoja de cálculo que, al final de la prueba de mar, muestra las curvas de consumo y funcionamiento según las diferentes velocidades de la máquina de propulsión o la carga del generador en línea. Este proceso se repite hasta alcanzar la potencia máxima. Esta potencia máxima se prueba para conocer la respuesta de la embarcación, la máquina de propulsión y los equipos de generación eléctrica auxiliar en casos de emergencia o que justifiquen el uso del 100% de su potencia de diseño.

En los próximos blogs, explicaremos en detalle las demás pruebas. En SOUTHERN OCEAN MARINE ENGINEERING SOLUTIONS, somos especialistas en organizar para armadores y propietarios las diferentes pruebas a realizar en las pruebas de mar y emitir los informes correspondientes. No dude en contactarnos.

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