En el blog anterior, hablamos sobre la importancia de un buen plan de mantenimiento y su efectividad al combinar los tres tipos de mantenimiento existentes: Mantenimiento Correctivo, Mantenimiento Predictivo y Mantenimiento Preventivo.
Sin embargo, esto no es suficiente por sí solo. Por eso, las Sociedades de Clasificación y los Registros de Bandera de los diferentes países realizan inspecciones en los buques, y uno de los puntos a revisar es el plan de mantenimiento del buque y las rutinas ejecutadas.
Cada fabricante de equipos instalados a bordo pasa por rigurosas inspecciones de las Sociedades de Clasificación para poder lanzar al mercado los equipos certificados. Dentro de este tipo de inspección se incluye el estudio de los materiales utilizados en la construcción del equipo, los procesos de fabricación y, finalmente, la etapa de pruebas del equipo.
El fabricante, en los manuales o información del producto, incluye las recomendaciones de mantenimiento del equipo con los intervalos horarios de la unidad. También recomienda el tipo de lubricantes de las diferentes marcas en el mercado que deben utilizarse en el equipo, según estudios y pruebas realizados.
Este tipo de instrucciones del fabricante, y los intervalos en que deben realizarse los diferentes servicios en el equipo, deben incluirse en el plan de mantenimiento del buque, formando parte de las órdenes de mantenimiento del equipo.
Los equipos esenciales para la navegación y seguridad de la embarcación deben pasar por inspecciones rutinarias que deben incluirse en el plan de mantenimiento. Los resultados satisfactorios y cualquier anomalía detectada deben documentarse en las órdenes de servicio para demostrar ante la Clase, el Control del Estado Rector del Puerto o la inspección de la Bandera las diferentes pruebas y mantenimientos realizados.
La Clase requiere un intervalo de cinco años para diferentes tipos de mantenimiento en el buque e inspecciones que deben realizarse y también se incluyen en el plan de mantenimiento. Por ejemplo, la limpieza de los diferentes tanques, el aislamiento de equipos eléctricos, el servicio, calibración y certificación de los interruptores principales y generadores de emergencia. Para este tipo de mantenimientos, la Clase requerirá los informes correspondientes en las diferentes inspecciones realizadas por los inspectores a bordo del buque.
Por esta razón, es importante mantener el buque actualizado con su plan de mantenimiento, trabajando en conjunto con la oficina o departamento técnico de la compañía.
Existen varios tipos de planes de mantenimiento: automáticos, manuales y combinados. En los planes automáticos, el equipo se integra al sistema de monitoreo de la maquinaria, y las horas de servicio de los diferentes equipos se cargan automáticamente en el sistema. Así, las distintas rutinas de servicio aparecen para su ejecución.
En los sistemas manuales, las horas de los equipos deben cargarse manualmente en el sistema. De esta manera, el sistema actualiza las diferentes órdenes de servicio.
En Southern Ocean Marine Engineering Solutions, instalamos y adaptamos a cada buque un plan de mantenimiento efectivo que contiene todos los elementos necesarios para la gestión de los diferentes departamentos a bordo.
En futuros blogs, explicaremos la importancia de las Sociedades de Clasificación y los diferentes tipos de inspecciones realizadas a bordo.
