Planes de mantenimiento en buques
En el blog anterior habíamos hablado de la importancia de un buen plan de mantenimiento, y la efectividad de este combinando los tres tipos de mantenimientos existentes. Mantenimiento Correctivo, Mantenimiento Predictivo, y Mantenimiento Preventivo.
Pues esto no alcanza por si solo, por eso las Sociedades de Clase y los Registros de embanderamiento de los diferentes países hacen inspecciones en los buques y uno de los puntos a inspeccionar es el plan de mantenimiento del Buque y las rutinas efectuadas.
Cada fabricante de equipos instalados abordo pasa por inspecciones rigurosas por las Sociedades de Clase para poder lanzar al mercado el equipo certificado. Dentro de este tipo de inspecciones se encuentra el estudio de los materiales utilizados en el equipo para su construcción, los procesos de fabricación y por último la etapa de pruebas del equipo.
El fabricante, en los manuales o información del producto colocan las recomendaciones de mantenimiento del equipo con los intervalos de horas de la unidad. También recomiendan el tipo de lubricantes de las diferentes marcas en el mercado que son para utilizar en el equipo conforme a estudios y pruebas del equipo.
Este tipo de instrucciones del fabricante, y los intervalos que deben ser efectuados los diferentes servicios en el equipo, deben estar incluidos en el plan de mantenimiento del Buque, formando parte de las ordenes de mantenimiento del equipo.
Los equipos esenciales para la navegación y seguridad de la embarcación tienen que pasar por inspecciones rutinarias que deben estar incluidas dentro del plan de mantenimiento. Los resultados satisfactorios de las mismas, así como cualquier anomalía encontrada, deben estar documentas en las ordenes de servicio para poder evidenciar ante la Clase, Port State Control o inspección de la Bandera las diferentes pruebas y mantenimientos efectuados.
La Clase exige en el intervalo de cinco años diferentes tipos de mantenimientos en la embarcación e inspecciones que deben ser efectuadas y también están incluidas en el plan de mantenimiento. Por ejemplo, limpieza de los diferentes tanques, toma de aislaciones de los equipos eléctricos, servicio, calibración y certificación de los Breakers principales de los generadores principales y de emergencia. Estos tipos de mantenimientos, la Clase va a exigir los reportes de estos en las diferentes inspecciones efectuadas por los Surveyors a bordo de la embarcación.
Por este motivo es importante mantener en el buque con su plan de mantenimiento al día trabajando en conjunto con la oficina o departamento técnicos de la compañía.
Hay varios tipos de planes de mantenimiento, automáticos, de forma manual, y combinación de ambos. En los planes automáticos, los equipos están integrados al sistema de monitoreamiento de máquinas y automáticamente las horas de servicio de los diferentes equipos se cargarán en el sistema. Así las diferentes rutinas de servicio van apareciendo para su ejecución.
En los sistemas manuales, se deben cargar las horas de los equipos manualmente en el sistema, así el sistema va actualizando las diferentes ordenes de servicio.
Nosotros en Southern Ocean Marine Engineering Solutions instalamos y adaptamos a cada buque un plan de mantenimiento efectivo y que contiene todos los ítems necesarios para el gerenciamiento de los diferentes departamentos de abordo.
En próximos blogs vamos a comenzar a explicar la importancia de las Sociedades de Clase y los diferentes tipos de Surveys que se efectúan abordo.
